相信大家都知道這樣一句話：生于憂患而死于安樂。這是我們立足于社會需要時常提醒自己的名言謹記，這句話同樣適合于咱們投資交易中。以下是yuwenmi小編為您分享的風險控制年心得體會，歡迎閱讀借鑒!

 

　　風險控制年心得體會【1】

　　在交易市場中，很多人一直在賺錢，也有很多人虧得血本無歸，那么我們要怎么去做才能在這個市場里存活下來，要怎樣才能一直去做一個盈利者呢?

　　現(xiàn)貨黃金投資者的修養(yǎng)和境界是金市成功的關(guān)鍵，技術(shù)分析和交易系統(tǒng)很容易建立，但是很不好操作，正所謂知易行難。短線交易員也是需要很多方面的修養(yǎng)，修養(yǎng)和境界，或者說心理，包含以下幾個方面：

　　對人性的認識：人有理性和非理性兩個方面，在理性的時候能夠按照交易系統(tǒng)執(zhí)行，抵抗市場的各種誘惑，自然能夠形成交易的一致性;在非理性的時候，貪婪、恐懼、僥幸等非理性心理作用下，自然打破交易的一致性，胡亂操作(比如沖動交易，比如孤注一擲，比如逆市交易，比如不執(zhí)行止損，或者無原則行的止損等等)。

　　人性是由這兩方面構(gòu)成的，這就決定了我們必須時刻要保持一種戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的如履薄冰的心理，提防來自內(nèi)心非理性的侵害，而且要做好長時間與非理性做斗爭的準備。

　　對自己對人生的認識：作為一個散戶在市場中是渺小的，但是靈活的;不要試圖走在市場的前面，散戶要做的是跟隨而不是帶領(lǐng);對于人生，最重要的是經(jīng)歷，其實人最后都將死亡，關(guān)鍵是你付出，你經(jīng)歷;而金錢只不過是對你的證明，保持一顆平常心。

　　對市場的認識：正確的市場認識來自于長時間的市場的血淚積累和刻骨銘心的反思，書上得來終覺淺，只有經(jīng)過市場這個老師的長時間的教育和鞭策，投資者才能真正感悟道市場的真諦。

　　首先是風險市場趨勢的產(chǎn)生的必然性和可預(yù)測性以及持續(xù)性。市場趨勢是基本面、經(jīng)濟、政治共同作用的結(jié)果，它必然產(chǎn)生，而且可以預(yù)測，并且具有較強的持續(xù)性，因為人們思維的認識具有持續(xù)性，趨勢的持續(xù)性不受臨時消息的影響，或者說臨時的消息不能長期影響趨勢。趨勢的預(yù)測性和持續(xù)性為我們從股市中盈利創(chuàng)造了條件。

　　其次是短期走勢的不可預(yù)測性。短期走勢受到的影響較多，很不好預(yù)測，因此短期交易不是正確的盈利模式，尤其是盲目的頻繁操作，更是自掘墳?zāi)埂?/p>

　　最后是對虧損的認識--虧損是正常的，只要交易就有可能產(chǎn)生虧損，這是你應(yīng)當付出的代價和應(yīng)當承受的風險，只要在一定的風報比范圍內(nèi)就可以接受，也必須接受。

　　多一點理智，少一點盲從。你只有不斷的去吸取經(jīng)驗并時刻去總結(jié)，才能不斷的去認識自己，認識這個市場，這樣，你才能持續(xù)的生存下來，要不然，就只能接受慢慢被淘汰的命運。

　　風險控制年心得體會【2】

　　在20**年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。

　　3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應(yīng)該不斷提高干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。

　　20**年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　風險控制年心得體會【3】

　　目前，市場上琳瑯滿目的投資產(chǎn)品令人眼花繚亂，很多人在欣喜自己又一次獨具慧眼的投資某種產(chǎn)品而賺的盆滿缽滿，同時也有很多人虧的“體無完膚”甚至傾家蕩產(chǎn)，而這眾多的投資產(chǎn)品中，投資者越來越傾向于現(xiàn)貨類投資，而現(xiàn)貨類投資無疑黃金和白銀是首選，那么如何才能在這個充滿利益與風險的貴金屬市場里實現(xiàn)自己的盈利夢想呢?

　　想要穩(wěn)定盈利的原則之一就是善設(shè)停損，技巧卓越的賭徒會在贏錢的時候加碼，輸錢的時候減碼。如果你連續(xù)虧損，應(yīng)該考慮降低手上的持倉數(shù)目，并且重新評估策略。最起碼在虧錢的時候絕對不要再加碼，攤平成本通常會越攤越套，而這往往是很多人一直虧損的最重要的原因。

　　當你一筆交易正處于虧錢狀態(tài)時，切莫盲目加倉以期能夠拉低均價。例如當你買進現(xiàn)貨白銀之后，白銀價格卻開始走低，此時，你可能想要向下加碼，在價格持續(xù)下滑時買進越來越多的持倉，你打的如意算盤是白銀價格有朝一日反彈上揚時，就可以大賺一筆。你或許會成功，但是如果白銀價格不斷破底，所有辛苦錢將全部賠在這一筆交易上了。

　　善設(shè)停損又能讓獲利達到滿意點是交易的不二法則。當然，要學會辨認情況何時反轉(zhuǎn)，并非一蹴可就，你必須仔細觀察市場主流脈動。經(jīng)驗告訴我們，如果一件事必須費九牛二虎之力才能達到目標，通常這件事最后是無法達成的，無論是人際關(guān)系、生意往來、或交易，都是如此。此外，我們不可能天天獲利，就好像打籃球一樣，有時候怎么投籃圈就像是蓋了蓋兒一樣。

　　一筆沒有止損的交易我們通常叫做“漂單”，也就是說這個時候是最沒有安全感的時候，當我們身處危險的時候，一定要先放平心態(tài)，切莫像一個輸急眼的亡命賭徒一樣，行情就是這樣，你順著它，它就會給你你所想得到的東西，你越是跟它對著來，它或許真的會讓你虧得“體無完膚”。