導(dǎo)語(yǔ)：1987年職業(yè)高中畢業(yè)，李萬(wàn)君就進(jìn)入長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，被分到水箱工段做焊工。下面是小編整理的相關(guān)的名人故事，歡迎查閱與借鑒，謝謝。
2017感動(dòng)中國(guó)候選人李萬(wàn)君“大國(guó)工匠”在平凡中非凡的故事
“大國(guó)工匠”李萬(wàn)君：在平凡中非凡
焊工是最平凡的工匠。被譽(yù)為“沒有翅膀的飛機(jī)”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。在全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊工李萬(wàn)君看來(lái)，工匠精神有兩種。一種是創(chuàng)新發(fā)明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”的李萬(wàn)君，都在手握焊槍、踏踏實(shí)實(shí)地做著這兩件事。
李萬(wàn)君，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架制造中心焊接一車間電焊工。1987年7月長(zhǎng)春客車廠職業(yè)高中后進(jìn)入客車廠焊接車間工作至今。先后創(chuàng)造出“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作法，及時(shí)解決了高鐵生產(chǎn)的諸多問題。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果150余項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利20余項(xiàng)。憑借世界一流的構(gòu)架焊接技藝，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。2016年7月，榮獲“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。
“焊得好!”在賽場(chǎng)巡視的領(lǐng)導(dǎo)走到李萬(wàn)君身邊停住腳步稱贊。“焊得好不是目的，我來(lái)就是爭(zhēng)第一的。”李萬(wàn)君站起身大聲回應(yīng)道。“真敢說大話，歷屆第一的高手都在這里比賽呢。”聽到這話，李萬(wàn)君紅了臉，感覺自己的話有些魯莽。但比賽結(jié)果沒有“打臉”，每種焊法的第一名都是他。這是1997年，29歲的李萬(wàn)君第一次參加長(zhǎng)春市焊工大賽上的一幕。
在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，李萬(wàn)君從職業(yè)高中畢業(yè)生，成長(zhǎng)為今天的高級(jí)技師，拿過中華技能大獎(jiǎng)，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。
如今，手中的焊槍不曾放下，李萬(wàn)君永爭(zhēng)第一的初心也未曾改變。
1987年職業(yè)高中畢業(yè)，李萬(wàn)君就進(jìn)入長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，被分到水箱工段做焊工。
“不親身體會(huì)，不知這個(gè)崗位的苦。”李萬(wàn)君說，成天趴在帶油的鋼板上作業(yè)，手中焊槍噴射著烈焰，口罩戴一會(huì)兒就黢黑，夏天渾身汗，冬天一身冰。
“剛開始對(duì)焊接也沒啥興趣。是父親經(jīng)常整點(diǎn)料，讓我多練習(xí)焊接。沒想到上班第二年就在公司的焊接比賽中拿了第一，還有獎(jiǎng)金。老師傅看到我活干得好，也都挺敬佩。”李萬(wàn)君說，這讓他漸漸愛上了焊工。
多年的勤學(xué)苦練，李萬(wàn)君把手中的一支焊槍用得“出神入化”。
直徑僅有3.2毫米的兩根焊條，李萬(wàn)君可以分毫不差地對(duì)焊在一起，無(wú)需打磨，不留一絲痕跡。20米外，只要聽到焊接聲音，他就能判斷出電流電壓的大小，焊縫的寬窄，平焊還是立焊，焊接的質(zhì)量如何。
“中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，我們的命運(yùn)便和高鐵的發(fā)展緊緊綁在一起。”李萬(wàn)君說。
高速動(dòng)車組的核心技術(shù)之一在轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的核心技術(shù)之一在構(gòu)架焊接。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載50噸的車體重量，焊接成型質(zhì)量要求極高。“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢?”李萬(wàn)君決心破解這道難題。
用了一個(gè)多月，李萬(wàn)君成功摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，交出完美的樣品，讓前來(lái)驗(yàn)收的法國(guó)專家都驚嘆不已。
迄今為止，李萬(wàn)君已創(chuàng)造出20多項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作法，破解了高鐵生產(chǎn)的諸多瓶頸，累計(jì)為企業(yè)節(jié)資創(chuàng)效1000多萬(wàn)元。
曾經(jīng)，一汽專用車廠承攬國(guó)外重型卡車的加工訂單，焊接試件質(zhì)量遲遲不能過關(guān)。眼看國(guó)外專家就要回國(guó)，20個(gè)小時(shí)內(nèi)交不上合格試件，訂單就得“打水漂”。
緊急時(shí)刻，該廠找到李萬(wàn)君。李萬(wàn)君現(xiàn)場(chǎng)勘查完，迅速拿出方案，詳細(xì)解說操作要領(lǐng)。
“一個(gè)晚上就能解決技術(shù)難題，讓這些工人掌握了焊接技能，太不可思議了。”外國(guó)專家看著眼前完美的焊接品驚嘆道，最終放心地把訂單交給了企業(yè)。
2008年，李萬(wàn)君挑起了培訓(xùn)新員工的重?fù)?dān)。他培訓(xùn)的400多名新員工，全部提前半年考取了國(guó)際焊工證，成為高速動(dòng)車組制造的主力軍。
2010年，李萬(wàn)君首席操作師工作站成立，隨后工作站被國(guó)家命名為“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”。幾年來(lái)，他帶領(lǐng)工作室的團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果150多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利20多項(xiàng)。
(“兩優(yōu)一先”典型)“大國(guó)工匠”李萬(wàn)君：在平凡中非凡
焊工是最平凡的工匠。被譽(yù)為“沒有翅膀的飛機(jī)”的高鐵，卻離不開他們非凡的'雙手。
在全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊工李萬(wàn)君看來(lái)，工匠精神有兩種。一種是創(chuàng)新發(fā)明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。
每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”的李萬(wàn)君，都在手握焊槍、踏踏實(shí)實(shí)地做著這兩件事。
“入了黨，就要發(fā)揮更大作用”
1987年初入職場(chǎng)，李萬(wàn)君披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們?cè)陔姾杠囬g水箱工段的煙熏火燎中淬煉意志。
焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。一年后，一起入廠的28個(gè)小伙伴有25個(gè)離職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，但是李萬(wàn)君熱愛它，鉆研它。
廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì)多焊20個(gè);廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細(xì)。1997年，他首次代表長(zhǎng)客公司參加長(zhǎng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。
1995年，工作了8年的李萬(wàn)君終于如愿成為一名黨員。“當(dāng)時(shí)工作條件艱苦，我就想好好干活，加入黨組織好發(fā)揮更大作用。”
成為黨員，李萬(wàn)君更加不講條件地帶頭干活。廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他，他的作用越來(lái)越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行。可帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也沒了主意。李萬(wàn)君仔細(xì)觀察，反復(fù)琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。
“黨員，要帶頭攻克難題”
多年的勤學(xué)苦練下來(lái)，李萬(wàn)君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，可以被分毫不差地對(duì)焊在一起，不留一絲痕跡;20米外，只要聽到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何。
技藝越來(lái)越高的他自然走上了攻克技術(shù)難題之路。2007年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速的主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢?”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國(guó)專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過1個(gè)月的反復(fù)鉆研摸索，李萬(wàn)君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機(jī)械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國(guó)專家對(duì)中國(guó)工人豎起了大拇指。
隨著我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，技術(shù)難題也越來(lái)越“高精尖”。“既要保證生產(chǎn)任務(wù)，又要攻克難題，黨員自然要加班加點(diǎn)帶頭干。”今年，李萬(wàn)君又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了美國(guó)紐約地鐵列車轉(zhuǎn)向架焊接難題，通過32道焊接把4厘米厚的鋼板嚴(yán)絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術(shù)檢測(cè)也看不到任何缺陷。
“技能，傳承下去才有價(jià)值”
溫度高達(dá)幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬(wàn)君一個(gè)晚上都沒有帶護(hù)具。“后來(lái)我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗(yàn)片，我是又感動(dòng)又自責(zé)啊。”在26歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬(wàn)君是他最敬佩的人。
在傳授技能這件事情上，李萬(wàn)君的確毫不含糊。他利用業(yè)余時(shí)間舉辦高級(jí)電焊工培訓(xùn)班，一招一式地傳，手把手地教，經(jīng)常跪在地上指導(dǎo)操作。他還會(huì)根據(jù)大家的不同特點(diǎn)量身定做訓(xùn)練方案。2013年，長(zhǎng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門下。
隨之設(shè)立的“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”，既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對(duì)400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)，把自己的技能變成社會(huì)財(cái)富。“我的技能不能留給自己，傳給企業(yè)和社會(huì)才更有價(jià)值。”李萬(wàn)君說。
2011年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國(guó)家發(fā)明專利21項(xiàng)，革新70多項(xiàng)，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項(xiàng)，取得五小成果150多項(xiàng)，獲獎(jiǎng)104項(xiàng)。而在短短6年時(shí)間里，中國(guó)高鐵也完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級(jí)跳”。大國(guó)工匠正助力“中國(guó)夢(mèng)”提速。
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