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神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功觀后感

2022-01-28 觀后感

  神舟十一號(hào)飛船是指中國(guó)于2016年10月17日7時(shí)30分在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的神舟載人飛船,目的是為了更好地掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù),開展地球觀測(cè)和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。神舟十一號(hào)由長(zhǎng)征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭發(fā)射。

  神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功觀后感【篇一】

  中國(guó)神舟十一號(hào)載人飛船17日發(fā)射成功。來自中國(guó)航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院的消息顯示,神舟十一號(hào)的“翅膀”在元器件上達(dá)到了90%以上國(guó)產(chǎn)化,成為了目前中國(guó)國(guó)內(nèi)所有衛(wèi)星型號(hào)中,太陽(yáng)翼國(guó)產(chǎn)化最徹底的型號(hào)。

  神舟十一號(hào)載人飛船的主要任務(wù)之一是進(jìn)行航天員在太空的駐留試驗(yàn),此次兩名中國(guó)航天員將在“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室與“神舟十一號(hào)”載人飛船組合體內(nèi)生活30天,但神舟十號(hào)和神舟十一號(hào)本就按照半年使用壽命設(shè)計(jì),在此情況下,電源分系統(tǒng)為何還進(jìn)行了一些突破性的改變?神舟十一號(hào)電源分系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人沈冰冰一語(yǔ)道破天機(jī):“為了日后空間站的建設(shè)”。

  據(jù)介紹,以往神舟系列飛船太陽(yáng)電池翼所使用的原材料主要都是進(jìn)口,作為航天器遨游太空的“翅膀”,要建立屬于中國(guó)自己的`空間站,國(guó)產(chǎn)化是其必經(jīng)的一條路。

  “國(guó)產(chǎn)化的材料雖然在其他衛(wèi)星上也有用過,但是用的地方和我們的不一樣!鄙虮榻B到,“材料的穩(wěn)定性是太陽(yáng)電池翼的關(guān)鍵,也是啟用國(guó)產(chǎn)化材料后的較大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。起初,我們對(duì)國(guó)產(chǎn)的材料特性不清楚,工藝特性也不了解!

  抱著從零開始的心態(tài),設(shè)計(jì)師們?cè)谶@條國(guó)產(chǎn)化的道路上,從確定方案,把關(guān)方案的正確性和可行性,到通過反復(fù)的地面疲勞試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn),以及仿真飛行試驗(yàn)驗(yàn)證、工藝試驗(yàn),將太陽(yáng)電池翼的穩(wěn)定性做到最大化。最終,神舟十一號(hào)電源分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師們將基板幾乎全部進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化“改造”,使其成為了目前中國(guó)國(guó)內(nèi)所有衛(wèi)星型號(hào)中,太陽(yáng)翼國(guó)產(chǎn)化最徹底的型號(hào)。

  神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功觀后感【篇二】

  回收著陸是載人航天活動(dòng)的最后步驟,也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。

  航天科技集團(tuán)五院神舟飛船副總設(shè)計(jì)師榮偉說,五院508所肩負(fù)神舟飛船回收著陸系統(tǒng)研制,先后攻克了特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓開傘高度控制、多模式回收程序控制、非電傳爆彈蓋開傘等關(guān)鍵技術(shù),研制了目前國(guó)內(nèi)回收質(zhì)量最大、著陸速度最低、可靠性安全性最高、系統(tǒng)最復(fù)雜的一套航天器回收著陸系統(tǒng)。

  他說,神舟十一號(hào)回收著陸的亮點(diǎn)明顯,一是全國(guó)首創(chuàng)特大型降落傘。降落傘系統(tǒng)是飛船返回階段的重要?dú)鈩?dòng)力減速裝置,它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度。系統(tǒng)由7000多個(gè)零部件組成,是目前我國(guó)航天器回收降落傘中結(jié)構(gòu)最龐大和最復(fù)雜的系統(tǒng)。其中主傘1200平方米,能鋪滿一個(gè)足球場(chǎng)。二是著陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度。經(jīng)過與空氣的“軟”摩擦之后,飛船返回艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié),這最后一步是硬碰硬的撞擊。為了讓飛船在“落腳”的'一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗(yàn),研究人員將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)返回艙“軟著陸”。

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