總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結(jié)了。那么如何把總結(jié)寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編收集整理的叉車(chē)事業(yè)部技術(shù)總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
一、前言
合力工業(yè)園叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目建設(shè)是安徽合力股份有限公司實(shí)現(xiàn)“加速做大、做強(qiáng)，跨越式發(fā)展”目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措。叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)了合力股份產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)有效資源裂解與重組，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。通過(guò)叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化叉車(chē)核心技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)體系的重構(gòu)與再造，由于生產(chǎn)體系的完整，生產(chǎn)手段的先進(jìn)，極大增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。合力工業(yè)園叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目建設(shè)使合力股份具備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平、達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平的小噸位內(nèi)燃叉車(chē)規(guī)�；�、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、柔性化、生產(chǎn)效率高、配套程度高、擁有核心技術(shù)手段的、先進(jìn)的生產(chǎn)體系。
二、合力工業(yè)園叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目的項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
以產(chǎn)品為龍頭，專(zhuān)業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)為基礎(chǔ)，全面提升合力股份小噸位內(nèi)燃叉車(chē)規(guī)�；⑷嵝曰a(chǎn)能力，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際同行業(yè)同等水平的生產(chǎn)體系。項(xiàng)目建設(shè)將圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)。項(xiàng)目建設(shè)及投資重點(diǎn)在形成核心制造能力的結(jié)構(gòu)件制造、涂裝、產(chǎn)品裝配、生產(chǎn)柔性和高效率上。同時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)流程、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的原則，組建和設(shè)置生產(chǎn)車(chē)間，建立新的生產(chǎn)模式，形成年產(chǎn)叉車(chē)20000臺(tái)的生產(chǎn)能力。
具體目標(biāo)：
1、強(qiáng)化物流的合理性，能夠搭建物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)事業(yè)部物流的最優(yōu)化。
2、強(qiáng)化事業(yè)部生產(chǎn)系統(tǒng)的效率，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、不斷換型和提高生產(chǎn)效率上具有更大的靈活性、柔性，能夠適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
3、生產(chǎn)工藝及布局合理，工藝裝備整體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，關(guān)鍵工藝及工序達(dá)到國(guó)際同類(lèi)企業(yè)水平。
4、公用設(shè)施完整配套。
三、小噸位內(nèi)燃叉車(chē)事業(yè)部項(xiàng)目的主要組成、特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)
3.1主要組成
叉車(chē)事業(yè)部主要由結(jié)構(gòu)件制造、涂裝、裝配、檢測(cè)、倉(cāng)庫(kù)、辦公及輔助6大部分構(gòu)成，建筑面積25000m2。
3.2特點(diǎn)
3.2.1先進(jìn)的物流體系和信息管理系統(tǒng)。
采用Andon系統(tǒng)，該系統(tǒng)是綜合生產(chǎn)管理及控制系統(tǒng)。
Andon系統(tǒng)的主要功能表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量與生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化監(jiān)控。生產(chǎn)線(xiàn)質(zhì)量及物料管理系統(tǒng)主要由質(zhì)量ANDON和物料ANDON組成。
本Andon系統(tǒng)采用大型的PLC為主控制器，以上位計(jì)算機(jī)為主配置和監(jiān)視器，以總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)連接Andon板、控制臺(tái)、開(kāi)關(guān)、按鈕等和若干個(gè)控制器。
3.2.2具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平、達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平的生產(chǎn)工藝設(shè)備
結(jié)構(gòu)件制造體系
能力達(dá)到20000臺(tái)叉車(chē)事業(yè)部主要結(jié)構(gòu)件——車(chē)架、內(nèi)門(mén)架、外門(mén)架、貨叉架的制作任務(wù)。包括車(chē)架生產(chǎn)線(xiàn)、內(nèi)、外門(mén)架生產(chǎn)線(xiàn)、貨叉架生產(chǎn)線(xiàn)。各線(xiàn)按生產(chǎn)流程合理布置。
�。�1）車(chē)架焊接線(xiàn)
①由左箱體焊接線(xiàn)、右箱體焊接線(xiàn)、尾架焊接線(xiàn)及總成焊接線(xiàn)4條部件線(xiàn)組成。左、右箱體焊接線(xiàn)平行布置，尾架線(xiàn)布置在車(chē)架總成胎附近，總成焊接線(xiàn)從車(chē)架總成組對(duì)好后上線(xiàn)進(jìn)行總成焊接、二次組焊、鉆孔、清理打磨、校正、屏蔽等工作。4條線(xiàn)上的部件通過(guò)空中懸掛吊和地面輥道輸送，配以先進(jìn)的控制系統(tǒng)。
②左右油箱、左右箱體的焊接采用焊接機(jī)器人工作站。
�、圮�(chē)架的清理、校正、焊前板等工序采用在地面輥道上完成，工件按節(jié)拍順利流動(dòng)。
�。�2）內(nèi)、外門(mén)架焊接線(xiàn)
�、賰�(nèi)、外門(mén)架總成組對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，各個(gè)零件定位要求高，設(shè)計(jì)將零件預(yù)先組焊成小部件，并設(shè)立軸頭組焊工位，然后組對(duì)門(mén)架總成，保證產(chǎn)品精度。
②門(mén)架小部件外形小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用簡(jiǎn)易部件線(xiàn)，運(yùn)輸以地面無(wú)動(dòng)力輥道，組對(duì)、焊接、加工設(shè)備按流程布置。
（3）貨叉架焊接線(xiàn)
�、儇洸婕艿暮附硬捎煤附訖C(jī)器人工作站。
②貨叉架焊后采用油壓機(jī)校正，設(shè)備在線(xiàn)布置。
涂裝線(xiàn)
涂裝線(xiàn)控制采用分散控制方式，強(qiáng)調(diào)控制方式、數(shù)據(jù)傳輸、與ERP系統(tǒng)的聯(lián)系。涂裝線(xiàn)輸送系統(tǒng)不但連續(xù)運(yùn)輸，而且具有自動(dòng)認(rèn)址、轉(zhuǎn)掛、停止、定位、統(tǒng)計(jì)、積存、升降、旋轉(zhuǎn)等功能，通過(guò)PLC控制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，有效地組織快節(jié)奏、高效率的大規(guī)模生產(chǎn)。
�、龠m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件涂裝的多工藝流程。
�、谶m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件涂裝加拋丸設(shè)備不下件的要求。
�、圻m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件油漆復(fù)雜程度不一的特點(diǎn)。
�、苓m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)工件烘烤、強(qiáng)冷要求時(shí)間長(zhǎng)的.特點(diǎn)。
�、葸m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)節(jié)能的要求。
�、捱m合叉車(chē)結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)連接段較長(zhǎng)的特點(diǎn)。
�、哌m合車(chē)間組織生產(chǎn)
�、噙m合大產(chǎn)量要求。
裝配線(xiàn)
包括總裝線(xiàn)和部裝線(xiàn)。
①總裝線(xiàn)采用計(jì)算機(jī)管理及調(diào)度、總線(xiàn)控制系統(tǒng)，在裝配線(xiàn)設(shè)立計(jì)算機(jī)終端顯示，總裝線(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍按5分鐘，采用連續(xù)式板鏈，運(yùn)行速度0.5～1.5m/min，工藝設(shè)計(jì)按設(shè)1.0m/min。 14個(gè)工位。
�、谏a(chǎn)過(guò)程中，所有待裝配零件輸送到總裝線(xiàn)或部裝線(xiàn)指定裝配工位，每個(gè)零件均進(jìn)行編碼，方便識(shí)別，減少輔助時(shí)間。
③橋箱總成采用采用地面輸送小車(chē)由外協(xié)外購(gòu)件庫(kù)送到部裝區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)、配重、輪胎采用自行葫蘆由外協(xié)外件庫(kù)送到總裝工位；車(chē)架、門(mén)架采用地面移載小車(chē)或懸掛起重機(jī)由涂裝線(xiàn)直接送到車(chē)架予裝區(qū)和門(mén)架裝配區(qū)，消聲器、空濾器等采用AGV小車(chē)由專(zhuān)用件庫(kù)送至指定裝配工位，形成地面、空中立體輸送網(wǎng)絡(luò)。
�、転榧訌�(qiáng)部件的裝配，提高部件裝配的自動(dòng)化水平，能夠在部件裝配的零件安排在線(xiàn)下裝配，縮短總裝線(xiàn)上的裝配時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱總成裝配、儀表架總成裝配采用自動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)或板鏈按流水線(xiàn)組織生產(chǎn)，使部裝和總裝節(jié)拍相等。
�、莞鶕�(jù)不同的零件裝配要求，配備各種形式的起重設(shè)備和裝配工具，對(duì)于超過(guò)15KG的零部件如油箱總成、電瓶、機(jī)罩等均采用懸掛起重機(jī)等設(shè)備配備專(zhuān)用夾具起吊，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
�、扌萝�(chē)檢查包括空載試驗(yàn)、滿(mǎn)載試驗(yàn)，門(mén)架起升、制動(dòng)速度、密封性能檢查，可將室內(nèi)試車(chē)間縮短為1.5h左右。
3.3優(yōu)勢(shì)
3.3.1生產(chǎn)體系優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目建設(shè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)，著眼于生產(chǎn)和管理的全過(guò)程和整體系統(tǒng)的高效益。重點(diǎn)研究和解決了生產(chǎn)物流、工藝、物料搬運(yùn)、人機(jī)工程、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、質(zhì)量控制、工程經(jīng)濟(jì)及成本控制等多方面問(wèn)題。在形成核心制造能力的結(jié)構(gòu)件制造、涂裝、產(chǎn)品裝配、生產(chǎn)柔性和高效率上，以系統(tǒng)工程為指導(dǎo)，在全面性、整體性的基礎(chǔ)上,吸收了信息技術(shù)的特點(diǎn),從而成功建成一個(gè)柔性化、集成化、高效的叉車(chē)生產(chǎn)體系。
3.3.2生產(chǎn)效率優(yōu)勢(shì)
建立實(shí)用先進(jìn)叉車(chē)制造系統(tǒng)，利用了系統(tǒng)工程理論和物流系統(tǒng)分析技術(shù)，優(yōu)化工程及技術(shù)設(shè)施，探索出提高生產(chǎn)率的有效途徑。
3.3.3組織優(yōu)勢(shì)
根據(jù)生產(chǎn)流程、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的原則，組建和設(shè)置生產(chǎn)車(chē)間，建立新的生產(chǎn)模式。建立綜合性的管理系統(tǒng)，把生產(chǎn)、庫(kù)存、采購(gòu)、以及財(cái)務(wù)成本等多項(xiàng)管理集成，充分提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效性和整體效益。
四、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
4.1柔性化精益生產(chǎn)
本項(xiàng)目采用以產(chǎn)品為對(duì)象布置生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備，整個(gè)生產(chǎn)組織嚴(yán)格按市場(chǎng)要求制定，形成柔性化精益生產(chǎn)的模式，上下工序間銜接緊密，最大限度降低中間品積壓，帶有信息化識(shí)別裝置的物流系統(tǒng)，極大的提高生產(chǎn)效率，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)快，同時(shí)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量和柔性化生產(chǎn)上也具有極大優(yōu)勢(shì)。
4.2先進(jìn)高效的核心制造能力
合力工業(yè)園叉車(chē)事業(yè)部現(xiàn)具有的結(jié)構(gòu)件制造系統(tǒng)、涂裝系統(tǒng)、裝配與試驗(yàn)系統(tǒng)，信息采集與管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等均屬叉車(chē)生產(chǎn)的核心制造能力。由于各系統(tǒng)有效銜接，高效運(yùn)行，保證生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量全面提高和柔性化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。
4.3先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)工藝
采用的機(jī)械手焊接工作站、焊接生產(chǎn)線(xiàn)、涂裝線(xiàn)、總裝線(xiàn)、以及各種輸送系統(tǒng)、輸送方式，數(shù)據(jù)采集方式與控制系統(tǒng)等一大批先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)工藝，大大提高了生產(chǎn)制造技術(shù)水平。
上述生產(chǎn)工藝及設(shè)備不僅達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，也達(dá)到國(guó)際較先進(jìn)水平。
五、促進(jìn)行業(yè)科技進(jìn)步作用及應(yīng)用推廣
在合力工業(yè)園叉車(chē)事業(yè)部建成前，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)體系多為以工藝為對(duì)象設(shè)定，存在工序復(fù)雜、管理難度高、生產(chǎn)效率低、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)慢、柔性化程度低，半成品積壓嚴(yán)重、無(wú)法實(shí)施或難以實(shí)施信息化管理。叉車(chē)事業(yè)部是國(guó)內(nèi)第一家叉車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)車(chē)間（或事業(yè)部），其生產(chǎn)組織完全按照以產(chǎn)品為對(duì)象設(shè)定，在物流管理與配送、生產(chǎn)線(xiàn)組織與功能、生產(chǎn)系統(tǒng)效率、生產(chǎn)過(guò)程中的相互協(xié)作、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等多方面均有開(kāi)拓和創(chuàng)新�，F(xiàn)生產(chǎn)實(shí)際表明，叉車(chē)事業(yè)部已成為我國(guó)搬運(yùn)車(chē)輛行業(yè)（叉車(chē)）的樣板工程，其建成與投產(chǎn)，對(duì)我國(guó)搬運(yùn)車(chē)輛行業(yè)（叉車(chē)）行業(yè)的發(fā)展將起到示范與推動(dòng)作用。
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