伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，回顧這一年的工作歷程，一定經(jīng)歷了許多，也收獲了許多吧，這時候，最關(guān)鍵的年終總結(jié)怎么能落下！但是年終總結(jié)要寫什么內(nèi)容才能讓人眼前一亮呢？下面是小編精心整理的熱處理個人年終總結(jié)范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
轉(zhuǎn)眼之間，在公司見習(xí)將近一年，首先感謝師XXXX以及部門領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助。在這一年的實習(xí)過程中,我的主要工作是負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。
一、見習(xí)內(nèi)容
我的見習(xí)主要分為兩個階段：20XX年7月份至12月份在XX本部見習(xí)；20XX年1月份至20XX年7月份在XX公司見習(xí)。
二、見習(xí)收獲
1、在為期6個月的XX本部實習(xí)階段，經(jīng)過員工入場教育后我主要在道岔車間技術(shù)組、鋸切/膠結(jié)、AT軌班組、質(zhì)量管理部實習(xí)，期間還穿插了ERP培訓(xùn)。在道岔車間技術(shù)組見習(xí)，使我熟悉了本部門的職責(zé)以及工作內(nèi)容，從整體上了解了公司的各種產(chǎn)品、以及產(chǎn)品加工工序過程、工藝內(nèi)容等。在鋸切/膠結(jié)、AT軌班組實習(xí)后，明白了鋸切以及各種產(chǎn)品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產(chǎn)計劃-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號孔-編號等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調(diào)直-鋸切-銑軌底。壓型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，主要使用設(shè)備是箱式電阻爐。了解了壓型段的.正火工藝、正火爐的基本結(jié)構(gòu)和維修注意事項。讓我明白了加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式對產(chǎn)品性能的影響。 經(jīng)過質(zhì)量管理部兩個月的實習(xí)，明白了公司產(chǎn)品的檢測及質(zhì)量控制過程中的檢測內(nèi)容。在跟蹤本部鋼軌噴風(fēng)熱處理試驗過程中，我了解了該試驗的基本思路、試驗難點以及試驗后檢測內(nèi)容及方法，使自己對以后的工作有了更深刻的認(rèn)識。 經(jīng)過ERP的培訓(xùn)，對公司ERP系統(tǒng)有了一個更深刻的認(rèn)識，明白ERP的主要的管理內(nèi)容，以及怎樣在生產(chǎn)中得以體現(xiàn)。通過以上6個月的見習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識，而且從師傅身上，我學(xué)到了很多為人處事的道理，學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度，學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度，使自己從思想上逐漸從學(xué)生變成為一個企業(yè)員工。
2、在XX公司見習(xí)階段，我主要負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。 鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理所用設(shè)備主要包括中頻電源、變壓器、感應(yīng)器、噴風(fēng)裝臵、臺車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的臺車以一定速度經(jīng)過感應(yīng)器進(jìn)行軌頭加熱使其奧氏體化后，以一定溫度進(jìn)入噴風(fēng)冷卻裝臵進(jìn)行冷卻最終得到細(xì)片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝主要是研究淬火機床的車速、加熱工藝參數(shù)和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關(guān)系。在淬火過程中還需要考慮到相同材質(zhì)但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱后的熱容量不同，所以相同材質(zhì)不同軌型的鋼軌熱處理參數(shù)也不一樣。淬火組織要求為細(xì)珠光體，嚴(yán)禁出現(xiàn)馬氏體和貝氏體組織。因為馬氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會造成行車鋼軌突發(fā)性脆斷，嚴(yán)重影響行車安全。鋼軌熱處理屬于道岔加工的關(guān)鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強熱處理工藝過程的控制。 在淬火試驗過程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問題。通過原材化學(xué)成分檢驗，發(fā)現(xiàn)此批爐號的鋼軌C含量處于標(biāo)準(zhǔn)的中上限，淬火后硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過降低風(fēng)壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗初期階段，試驗還出現(xiàn)過馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發(fā)現(xiàn)儲氣罐里面水蒸氣液化形成積水，導(dǎo)致淬火出現(xiàn)異常組織。為避免此類事件的再次發(fā)生，要求車間每日生產(chǎn)前打開儲氣罐閥門并排盡里面的積水，方可進(jìn)行生產(chǎn)。此外，針對槽型鋼的特殊斷面設(shè)計了一種新的引軌器，對風(fēng)箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進(jìn)。
3、鋼軌壓型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，均勻組織，消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式等參數(shù)對產(chǎn)品性能的影響。加熱溫度、保溫時間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態(tài)，最終影響產(chǎn)品的力學(xué)性能。通過查詢U75V和U71Mn連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT) 曲線，并將在本部AT軌班組見習(xí)學(xué)到的知識融入到正火工藝中通過試驗，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。
4、熱處理專檢工作主要是根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的相關(guān)文件要求，根據(jù)Q/BQ24-2003相關(guān)項點規(guī)定，每日對公司現(xiàn)淬火后產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，最終達(dá)到對熱處理質(zhì)量的監(jiān)督和控制的目的。
三、見習(xí)心得體會
在實習(xí)過程中,我一直嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真做好自己負(fù)責(zé)的工作。通過對槽型鋼引軌器、風(fēng)箱管接頭、變壓器框架的設(shè)計，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛煉。在這一年的不斷學(xué)習(xí)過程中，無論是業(yè)務(wù)水平還是思想境界都得到很大的提高。同時也發(fā)現(xiàn)了自己在感應(yīng)器設(shè)計能力、中頻電源控制原理知識等方面存在一定的不足，需要在以后工作中不斷學(xué)習(xí)，虛心向同事請教,加強團(tuán)隊合作意識，不斷提高自己的能力，為南京公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，同時實現(xiàn)自己的人生價值。
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