篇一：鐵路連接員自我鑒定
鐵路連接員自我鑒定
最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國內(nèi)企業(yè)，除個別企業(yè)工人有實(shí)惠外，大部分都是領(lǐng)導(dǎo)實(shí)惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領(lǐng)導(dǎo)或者說大(實(shí)權(quán))的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會提高我的工資?我不信!不降都應(yīng)該謝天謝地了!因?yàn)槭〔考壱陨项I(lǐng)導(dǎo)怕輿-論，可是我們是站段級及一下領(lǐng)導(dǎo)管著的，我們是跟直接領(lǐng).
截至昨天，實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦新規(guī)定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時間。按照鐵道部對于實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的規(guī)定，旅客通過掛失補(bǔ)辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費(fèi)。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的十天時間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)規(guī)定
中存在漏洞，只需要花一份車票錢，就能把兩個人運(yùn)到目的地。本報記者昨天親身體驗(yàn)了一次，乘坐京津城際，發(fā)現(xiàn)的確存在花一張票的錢加2元手續(xù)費(fèi)可讓兩個人同時坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車票掛失補(bǔ)辦漏洞實(shí)名制車票如. 中國日報供本報特稿 據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站5月19日報道，近日，英國一臺atm機(jī)發(fā)生故障，在顧客取款時會吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，很多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮(zhèn)milford-on-sea，匯豐銀行在當(dāng)?shù)氐囊慌_atm機(jī)發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞訊趕來的人在atm機(jī)前排起了長隊(duì)，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時間持續(xù)了兩個多小時，隨后警方趕到現(xiàn)場，關(guān)閉了這臺atm機(jī)。同時警方表示如果顧客在取現(xiàn)時已經(jīng).
篇二：連接員見習(xí)小結(jié)
連接員見習(xí)小結(jié)
2017年8月1日，這是我來到王家營的第一天，也是我見習(xí)連接員的第一天。
連結(jié)員是對于鐵路來說非常重要的一個工種，它是平面調(diào)車作業(yè)的核心，是一個車站生產(chǎn)組織的關(guān)鍵。
帶我的是一個經(jīng)驗(yàn)老道的陶姓師傅，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識王家營站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車間找領(lǐng)導(dǎo)找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”
“順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”
“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物�！�
“摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”
“穿上你的防護(hù)服，帶著你的口笛，跟我去包線檢查�！� “作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長的講話應(yīng)該知道的吧，安全生產(chǎn)大如天��！”
陶師傅的這些話時時在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財富。
在見習(xí)的時候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對鐵路有著很深的情結(jié)，他曾語重心長地跟我說，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對于你來說我相信只是暫時的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真做事，踏實(shí)工作。好好干，我相信你�！�
是的，鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦，但是沒有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來吧！讓暴風(fēng)雨來的更猛烈些吧！乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海！
時間過的很快，兩個月的連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線平調(diào)設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。連接員的實(shí)習(xí)為今后在行車室和站調(diào)樓的繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。
在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營四組的各位師傅們對我的悉心照顧，今后向你們學(xué)習(xí)的還有很多！
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