發(fā)生空難時有什么急救方法

2024-05-31 好文

　　全世界每年死于空難的約1000人，而死于道路交通事故的達(dá)70萬人，從這個意義講，乘飛機(jī)也許是最安全的交通方式。然而一旦發(fā)生飛機(jī)失事，幸存者卻寥寥無幾。飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生意外事故，國際上稱為"可怕的13分鐘"。據(jù)航空醫(yī)學(xué)家統(tǒng)計，在我國有65%的事故發(fā)生在這13分鐘內(nèi)。因此乘坐飛機(jī)應(yīng)按要求，在起飛前就要系好安全帶。

　　空中常見的緊急情況有密封增壓艙突然低落、失火或機(jī)械故障等。一般機(jī)長和乘務(wù)長會簡明地向乘客宣布緊急迫降的決定，并指導(dǎo)乘客應(yīng)采取應(yīng)急處理。水上迫降時，空中小姐會講解救生衣的用法，但在緊急脫離前，乘客仍應(yīng)系好安全帶。若飛機(jī)高度在3660～4000 米，旅客頭頂上的氧氣面罩會自動下垂，此時應(yīng)立即吸氧，絕對禁止吸煙。如果機(jī)艙內(nèi)失火，可用二氧化碳滅火瓶和藥粉滅火瓶(駕駛艙禁用);非電器和非油類失火，應(yīng)用水滅火瓶。乘客要聽從指揮，盡量蹲下，處于低水平位，屏住呼吸，或用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒氣體中毒。

　　但升降時飛機(jī)失事常十分突然，來不及向旅客發(fā)出警告，乘客應(yīng)懂得飛機(jī)失事的各種預(yù)兆：

　　1.機(jī)身顛簸;

　　2.飛機(jī)急劇下降;

　　3.艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;

　　4.艙外出現(xiàn)黑煙;

　　5.發(fā)動機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;

　　6.在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。

　　防止和應(yīng)急的措施有：

　　選擇一條中轉(zhuǎn)最少的航空線，減少黑色13分鐘的次數(shù)。

　　登機(jī)后認(rèn)準(zhǔn)自己的座位與最近的應(yīng)急出口的距離和路線。

　　“應(yīng)急出口”必須會打開。

　　若頭頂部有重而硬的行李必須挪至腳旁。