1.第一種看點(diǎn) 坡道定點(diǎn)停車看線的走左后視鏡下方露出就踩。這個(gè)也不是完全不對(duì)，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過(guò)，不能讓它過(guò)那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應(yīng)急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點(diǎn)途中你看左邊等于把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒(méi)有擺正看線就會(huì)出現(xiàn)差距，不能精準(zhǔn)。還有每個(gè)人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同 那這個(gè)線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場(chǎng)的線寬度有限 可能和你練的場(chǎng)地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那么長(zhǎng) 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎么看得到線。
2 第二種看點(diǎn) 看右雨掛圓點(diǎn)或則引擎蓋右邊參照物直接對(duì)桿，這個(gè)方法簡(jiǎn)單可以用 但是是不穩(wěn)定的會(huì)出現(xiàn)偏差 因?yàn)橛陹旎蛞嫔w上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點(diǎn)直接對(duì)桿的位置也會(huì)出現(xiàn)偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才更準(zhǔn)確!
3， 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來(lái)定點(diǎn)這個(gè)位置剛練的時(shí)候不容易掌握 但是一但熟練了 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會(huì)影響 剛開始練不要覺(jué)得平行了就踩是對(duì) 要適當(dāng)?shù)母杏X(jué)你過(guò)一點(diǎn)(因?yàn)槊總�(gè)同學(xué)在上坡定點(diǎn)時(shí)多少心理都是害怕沖過(guò) 自然你就會(huì)提前踩 當(dāng)然剛前面就會(huì)到不了)所以剛開始練的時(shí)候最好自己 下車看是否到位 確認(rèn)好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后 再反復(fù)練習(xí) 個(gè)子矮的同學(xué)一般看出去感覺(jué)是突出了點(diǎn) 個(gè)子高的同學(xué)那就是該是齊平。
以上坡道定點(diǎn)停車看點(diǎn)方法 當(dāng)然就因人而意了 重要的是找到適合自己， 準(zhǔn)確性大的。大家學(xué)車要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應(yīng)用才能有效果。
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1. 看右后三角窗窗花疊上右?guī)旖�，右打死�?有人用黑立柱或立柱前面那個(gè)窗花當(dāng)點(diǎn)，但我們的方式是早打死、早回、早調(diào)正，最后車身調(diào)好可以直倒入庫(kù)時(shí)，車尾還在庫(kù)口外一尺多遠(yuǎn)。這樣預(yù)作準(zhǔn)備比較好，有調(diào)整的余地。)
右倒庫(kù)參考點(diǎn)確定
2. 回頭看右后視鏡，當(dāng)鏡子右沿出現(xiàn)右?guī)旖�，就向左回四分之一�?另一個(gè)教練是回半圈，我試過(guò)都是可以的)。庫(kù)角初次出現(xiàn)時(shí)畫成黃色。此時(shí)車身與庫(kù)大致是45度角的關(guān)系。
3. 看上圖庫(kù)角(畫成橙色)往下走，在鏡子下沿消失，就再次右打死。藍(lán)色虛線是庫(kù)口延長(zhǎng)線，一定要等到前門把手走到這根延長(zhǎng)線上面，才叫作入庫(kù)，這時(shí)才能打死方向盤。這時(shí)就可以回頭等待左鏡中出現(xiàn)左庫(kù)角與左邊線了，也可以繼續(xù)看右鏡中車尾在逐漸入庫(kù)�？傊畢⒖醋笥溢R，車身即將調(diào)正時(shí)就回正方向盤，直倒庫(kù)完畢。
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