新車(chē)磨合必備十個(gè)技巧

　　對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢(qián)買(mǎi)回來(lái)的新車(chē)，少說(shuō)也得開(kāi)個(gè)10年吧。車(chē)子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關(guān)系的。通常來(lái)說(shuō)，新車(chē)在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前都經(jīng)過(guò)了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實(shí)際使用時(shí)的磨合。那么，新車(chē)磨合應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢?大家不妨學(xué)學(xué)我們即將介紹的十個(gè)新車(chē)磨合技巧，讓愛(ài)車(chē)順利度過(guò)這段決定“未來(lái)幸�！钡哪ズ掀凇�

　　技巧一：冷車(chē)有必要預(yù)熱一下

　　有人會(huì)問(wèn)：現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比以前先進(jìn)，還有必要這么講究熱車(chē)嗎?當(dāng)然有必要。這是因?yàn)�，合理的預(yù)熱可以幫助機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損。

　　技巧二：行車(chē)時(shí)應(yīng)及時(shí)換擋

　　這個(gè)技巧主要是針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的。在磨合期駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，換擋要及時(shí)恰當(dāng)，避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速的錯(cuò)誤行為，也不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位(當(dāng)然了，車(chē)速快時(shí)用最高擋的情況除外)。

　　至于自動(dòng)擋車(chē)型，路況好時(shí)則需要駕駛員持續(xù)加速，同時(shí)留意配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，盡量不要急踩油門(mén)急加速。

　　技巧三：保養(yǎng)要適時(shí)

　　新車(chē)在磨合期階段，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。我們只需要依照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)上的廠家建議，達(dá)到一定公里數(shù)或時(shí)間后，及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的檢查保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)油濾等，并全面檢查底盤(pán)系統(tǒng)。

　　技巧四：多留意機(jī)油的狀態(tài)

　　在磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)正處于“漸入狀態(tài)”的關(guān)鍵階段，其部件運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的微小金屬屑會(huì)混入機(jī)油，如不及時(shí)更換機(jī)油，將會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

　　有一點(diǎn)必須注意，那就是切勿在機(jī)油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。

　　技巧五：添加的燃油要保質(zhì)

　　很多新車(chē)主都是省吃?xún)�用才買(mǎi)的車(chē)，為了省錢(qián)，大家都會(huì)去一些油價(jià)比較低的私營(yíng)油站加油。然而，這些油站的油品質(zhì)量沒(méi)有保證，對(duì)于車(chē)輛的損害可大可小。

　　技巧六：切忌盲目“拉高速”

　　不少車(chē)主都有一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，以為新車(chē)的“拉高速”就是開(kāi)快車(chē)，然后就把新車(chē)開(kāi)到高速公路上一通瘋跑……

　　技巧七：切忌長(zhǎng)時(shí)間跑高速

　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高負(fù)荷工作，很容易造成機(jī)件磨損加劇，尤其對(duì)于新車(chē)而言。長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上行車(chē)，對(duì)于新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就是高負(fù)荷運(yùn)作。

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　　技巧八：避免車(chē)輛經(jīng)常滿載運(yùn)作

　　新車(chē)在磨合期階段經(jīng)常滿載運(yùn)行，則屬于負(fù)荷過(guò)重，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的負(fù)荷增大。因高負(fù)荷而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率過(guò)大，長(zhǎng)此以往會(huì)造成機(jī)件的過(guò)度磨損。

　　技巧九：盡量避免緊急制動(dòng)

　　緊急制動(dòng)不但會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且還會(huì)加大車(chē)輛底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷。

　　技巧十：切勿拿新車(chē)當(dāng)“教練車(chē)”

　　有的新車(chē)主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車(chē)給其他新手練習(xí)，殊不知這樣的做法對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是“毀車(chē)行為”。

　　總結(jié)：誰(shuí)都想自己的愛(ài)車(chē)少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車(chē)磨合期的重要性，隨心操作，導(dǎo)致新車(chē)沒(méi)有完全進(jìn)入狀態(tài)就毛病頻現(xiàn)。作為車(chē)主，我們很有必要讓愛(ài)車(chē)平穩(wěn)度過(guò)磨合期，為日后漫長(zhǎng)的用車(chē)階段打好基礎(chǔ)。希望本文提到的十個(gè)磨合技巧，能幫助到各位新手車(chē)主。

　　英菲尼迪Q50前沿科技帶來(lái)領(lǐng)先安全

　　近日，豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)英菲尼迪Q50在全球最嚴(yán)苛的安全評(píng)價(jià)體系——?dú)W洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)的碰撞測(cè)試中，獲得5星安全認(rèn)證。憑借合理的造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用和豐富的安全配置，英菲尼迪Q50整體安全性能表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是在成人保護(hù)和兒童安全保護(hù)方面分別獲得了86%和85%的優(yōu)秀成績(jī)，傲視幾乎所有參加Euro NCAP碰撞測(cè)試的車(chē)型。為了增加車(chē)型獲得五星評(píng)分的難度，2013年Euro NCAP帶來(lái)更加嚴(yán)苛的規(guī)則，加強(qiáng)了對(duì)兒童安全和駕駛員輔助系統(tǒng)的考核。

　　在實(shí)際駕駛中，英菲尼迪Q50可通過(guò)主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)(ALC)和安全屏障系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)提前規(guī)避碰撞，將事故發(fā)生率降至最低。此次英菲尼迪Q50獲得Euro NCAP五星安全評(píng)價(jià)，再次證明了英菲尼迪作為國(guó)際化的豪華汽車(chē)品牌，堅(jiān)持為消費(fèi)者提供最高安全標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的理念。

　　Euro NCAP“五星認(rèn)證”充分證明被動(dòng)安全。

　　碰撞測(cè)試成績(jī)證明，在每款車(chē)型設(shè)計(jì)之初，英菲尼迪的工程師們就將車(chē)內(nèi)乘員及行人在各種情況下的安全保護(hù)放在首位。在針對(duì)成人的評(píng)價(jià)中，正面碰撞測(cè)試中英菲尼迪Q50對(duì)駕駛員的頭部、胸部、腿部的保護(hù)均為優(yōu)秀，這意味著事故發(fā)生后，駕駛員能夠有機(jī)會(huì)在第一時(shí)間脫離車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng);在側(cè)面碰撞和模擬追尾的鞭打測(cè)試中，英菲尼迪Q50的表現(xiàn)也同樣趨于完美。在兒童安全保護(hù)方面，英菲尼迪Q50對(duì)18個(gè)月和3歲兒童的保護(hù)均得到了85%的高分，遠(yuǎn)高于其他車(chē)型的成績(jī)。在行人保護(hù)方面，Euro NCAP強(qiáng)調(diào)了英菲尼迪Q50的主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)，它在提升行人安全方面防護(hù)效果顯著。而全座安全帶未系提示系統(tǒng)、速度限制器等豐富的配置，使英菲尼迪在安全輔助配備方面獲得81%的得分�？傮w而言，英菲尼迪Q50的整體表現(xiàn)均衡，達(dá)到豪華轎車(chē)的安全的最佳標(biāo)準(zhǔn)。

　　領(lǐng)先技術(shù)帶來(lái)全面安全防護(hù)

　　Euro NCAP五星安全認(rèn)證充分證明了英菲尼迪Q50擁有出色的被動(dòng)安全性能。然而，英菲尼迪始終堅(jiān)信避免事故的發(fā)生更加重要。為了讓駕駛變得更加放松、舒適和安全，英菲尼迪Q50搭載了眾多高科技安全系統(tǒng)。

　　在英菲尼迪Q50所采用的眾多全球首創(chuàng)或領(lǐng)先技術(shù)當(dāng)中，源自航空領(lǐng)域的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)(DAS)為汽車(chē)安全技術(shù)賦予了全新的理解。行駛在諸如未鋪裝道路等復(fù)雜路況時(shí)，該技術(shù)可以有效消除路面?zhèn)鬟f到方向盤(pán)的多余振動(dòng)，確保駕駛的平穩(wěn)性。此外，基于線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)(ALC)還能幫助減少頻繁的方向修正動(dòng)作，給予英菲尼迪Q50出色的直線行駛性能，并有助于降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。英菲尼迪Q50對(duì)原有的英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，其中世界首創(chuàng)的預(yù)判式前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)(PFCW)，可避免連續(xù)追尾造成的危險(xiǎn)。

　　在以下情況下，英菲尼迪Q50的安全屏障系統(tǒng)能夠助駕駛員一臂之力：

　　倒車(chē)(車(chē)輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)BCI)：將變速器切換到倒檔后，該系統(tǒng)會(huì)立刻啟動(dòng)，專(zhuān)用傳感器會(huì)感知車(chē)身后方正在移動(dòng)的車(chē)輛和物體。當(dāng)預(yù)見(jiàn)到有可能發(fā)生碰撞的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)以聲音和圖像的形式提醒駕駛者。如果上述提示依然被忽視，車(chē)輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)，避免事故的發(fā)生。

　　偏離車(chē)道(車(chē)道偏離警告系統(tǒng)LDW和車(chē)道偏離修正系統(tǒng)LDP)：這項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)能夠自動(dòng)感應(yīng)車(chē)輛意外偏離車(chē)道的趨勢(shì)，并輔助車(chē)輛居中行駛。

　　變換車(chē)道(盲區(qū)警示系統(tǒng)BSW和側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI)：當(dāng)車(chē)輛變換車(chē)道的時(shí)，該世界領(lǐng)先技術(shù)能夠幫助駕駛員避開(kāi)隱藏在盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛，避免與之發(fā)生碰撞。

　　高速公路擁堵(預(yù)判式前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)PFCW)：英菲尼迪的又一世界領(lǐng)先技術(shù)，該系統(tǒng)能夠可同時(shí)監(jiān)測(cè)前面兩輛車(chē)的行駛狀況，為駕駛員預(yù)警其視野之外的危險(xiǎn)。

　　急剎車(chē)(升級(jí)版智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)FEB)：在遇到需要緊急制動(dòng)的情況時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)首先會(huì)以聲音和圖像形式提醒駕駛員。如果該提醒被忽視，F(xiàn)EB會(huì)自動(dòng)解除加速踏板作用并對(duì)車(chē)輪施加部分制動(dòng)，幫助降低車(chē)速。

　　交通繁忙區(qū)域內(nèi)低速操控(帶有移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能MOD的360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)AVM)：英菲尼迪這一世界領(lǐng)先技術(shù)，可以將車(chē)輛周?chē)�的情況以實(shí)時(shí)影像的方式顯示在屏幕上，并提醒駕駛者可能發(fā)生碰撞的潛在危險(xiǎn)。

　　憑借令人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)與充滿激情的操控，英菲尼迪正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者所熟知。實(shí)際上，能夠全面保障行車(chē)安全的安全性能也是英菲尼迪的品牌特質(zhì)之一。早在2009年，首款參加Euro NCAP碰撞測(cè)試的英菲尼迪車(chē)型——英菲尼迪FX便獲得了五星安全認(rèn)證。作為英菲尼迪新一代車(chē)型的代表，英菲尼迪Q50再次獲得五星安全認(rèn)證展示了英菲尼迪對(duì)于道路安全的執(zhí)著追求，更表明了英菲尼迪走在未來(lái)汽車(chē)安全前沿的堅(jiān)定信念。

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