在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編精心整理的監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，將課堂的理論知識(shí)與實(shí)際操作的實(shí)踐相結(jié)合，了解他們之間的異同點(diǎn)，也更清楚地認(rèn)識(shí)到，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
時(shí)間：20xx年6月12日――6月13日，6月17日――6月18日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
地點(diǎn)：6月12日霖雨橋羅丈村口盤(pán)龍江支流 6月13日環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室
6月17日校內(nèi)測(cè)量校園噪音
6月18日實(shí)習(xí)周匯報(bào)總結(jié)
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬� 水環(huán)境的監(jiān)測(cè)――盤(pán)龍江水質(zhì)監(jiān)測(cè)
1、盤(pán)龍江概況
盤(pán)龍江源于昆明市北郊的'崇山峻嶺之中，而后由北向南縱穿昆明城而過(guò)，從而成為了昆明四城區(qū)的分界線。
從其主源到滇池全長(zhǎng)95.3km,徑流面積 903km2,多年平均年徑流量3.57億m3,河道流域高程1890-2280m，徑流面積最寬處為23km,最窄處為7.3m。
盤(pán)龍江東流穿蟠龍橋、三家村至松花壩水庫(kù)，出庫(kù)后經(jīng)上壩、中壩、雨樹(shù)村、落索坡、浪口、北倉(cāng)等村，穿霖雨橋，經(jīng)金刀營(yíng)、張家營(yíng)等村進(jìn)入昆明市區(qū)，過(guò)通濟(jì)、敷潤(rùn)、南太、寶尚、得勝、雙龍橋至螺獅灣村出市區(qū)，經(jīng)官渡區(qū)南窯川南壩走陳家營(yíng)、張家廟、嚴(yán)家村、梁家村、金家村至洪家村流入滇池。
根據(jù)我們多學(xué)的知識(shí)可知，依據(jù)地表水水域環(huán)境功能和保護(hù)目標(biāo)，按功能高低依次劃分為五類，我們所檢測(cè)的盤(pán)龍區(qū)的水質(zhì)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為Ⅲ類水質(zhì)。
2、監(jiān)測(cè)內(nèi)容
實(shí)驗(yàn)步驟：1、取5ml水樣加入50ml比色管中稀釋至50ml標(biāo)線，在比色管中加入1ml酒石酸鉀鈉
2、加入1.5ml納式試劑混均，放置10min后測(cè)洗光度[1個(gè)空白(蒸餾水）、1個(gè)參比（蒸餾水）、2個(gè)平行樣] 實(shí)驗(yàn)計(jì)算公式： 氨氮（mg/L)=m/v × 1000 ―― m：由標(biāo)準(zhǔn)曲線查得氨氮含量 ―― v:水樣體積（mL) 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理： 水深
水溫
河寬
流速
溶解氧 水生植物 水生動(dòng)物 0.95m
28.90C
21.8m
0.4cm/s
3.5mg/L 水藻、植物
小魚(yú)、各類海螺
測(cè)量值平行樣
1號(hào)樣氨氮
1.08mg/L0.078mg/L
2號(hào)樣氨氮
1.14mg/L0.081mg/L
參比溶液
0.000mg/L
空白溶液
0.024m/L
3、 SS的測(cè)定
測(cè)定儀器：烤箱PH-9240A型、微孔濾膜、抽濾、裝置、分析天平
測(cè)定步驟：1、儀器安裝
2、微孔濾膜使用前稱重記為m1 ； 3、采樣，采取100ML水樣備用； 4、抽濾；
5、濾膜烘干，冷卻后稱重m2；
測(cè)定后計(jì)算公式：SS(mg/L)=m2- m1 / V水 × 106 M1
0.0623g
M2
0.0717g
PH
7
SS
0.0717 - 0.0623／100 × 106
(二) 聲環(huán)境的測(cè)定――林職院校園聲環(huán)境的測(cè)定 1、測(cè)定儀器
測(cè)量?jī)x器――聲級(jí)計(jì)：聲級(jí)計(jì)主要由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、聲校
準(zhǔn)器、電表電路及電源等部分組成。
傳聲器：是一種將聲壓轉(zhuǎn)換成電壓的聲電換能器�？煞譃殡娙輦髀暺骱婉v極體電容傳聲器、聲場(chǎng)型傳聲器和壓強(qiáng)型傳聲器。 放大器：音頻范圍內(nèi)響應(yīng)平直；足夠低的本底噪聲；較高的輸入阻抗和較低的輸出阻抗；較小的線性失真。
衰減器： 將接到的強(qiáng)信號(hào)給予衰減，以免放大器過(guò)載�？煞譃椋�
輸入衰減器、輸出衰減器。
2、噪聲監(jiān)測(cè)的程序
�。�1）、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料收集；
（2）、布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)技術(shù)；
�。�3）、數(shù)據(jù)處理和監(jiān)測(cè)報(bào)告。
3、測(cè)點(diǎn)選擇的要點(diǎn)
環(huán)境噪聲的監(jiān)測(cè)范圍不一定是越寬越好，而應(yīng)該是區(qū)域內(nèi)噪聲所影響的范圍。測(cè)點(diǎn)一般要覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍，重點(diǎn)要布置在現(xiàn)有噪聲源對(duì)敏感區(qū)有影響的點(diǎn)上。
環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)工作需要分別給出各種噪聲的評(píng)價(jià)量：等效連續(xù)A聲級(jí)Leq，累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級(jí)Ln，晝夜等效聲級(jí)Ldn，并按相應(yīng)公式進(jìn)行處理。
4、噪音檢測(cè)的過(guò)程及數(shù)據(jù)處理
�。�1）、氣象條件：一般為無(wú)雨、無(wú)雪天氣，風(fēng)力小于4級(jí)（風(fēng)速小于5.5米/秒）
離地面高度為1.2米，背向反射體1米以上
�。�2）、測(cè)量時(shí)間及地點(diǎn)：一般為白天上午8：00―12:00,下午2：00―6：00，夜間一般選在22：00―5：00。本組時(shí)間：20xx年6月17日上午9:00
地點(diǎn)：林職院足球場(chǎng)。
�。�3）、數(shù)據(jù)處理：由于校園環(huán)境噪聲是隨時(shí)間而起伏變化的非穩(wěn)態(tài)噪聲，因此測(cè)量結(jié)果一般用等效連續(xù)A聲級(jí)進(jìn)行處理。 Leq=L50+d2/60d=L10-L90S=(L16-L84)/2
第一平行
L10=46.7
L50=43.5
L90=41.8
Leq=43.9
第二平行
L10=46.8 L50=45.3 L90=44.3 Leq=45.4 第三平行 L10=46.1 L50=42.5 L90=41.7 Leq=42.8 Leq= 43.9+45.4+42.8=44.0 3 各組噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總： 第一小組（圖書(shū)館附近） Leq= 47.9 第二小組 Leq= 44.0 第三小組
Leq= 51.9
第四小組
Leq= 47.0
第五小組
Leq= 49.1
第六小組
Leq= 50.9
第七小組
Leq= 48.2
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
本次實(shí)習(xí)主要圍繞兩塊內(nèi)容進(jìn)行：水環(huán)境監(jiān)測(cè)和聲環(huán)境的檢測(cè)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采樣和后期實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理，我們的實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本還是達(dá)到了要求。
只是在數(shù)據(jù)處理的過(guò)程中還需要更細(xì)心一些，更仔細(xì)一些，這些都需要在今后的學(xué)習(xí)實(shí)踐中更努力的去完善。
監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告2
姓名：
專業(yè)：交通工程（城市軌道交通）
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)﹒西安
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx.10.28-20xx.11.10
一.實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2．城市軌道交通車(chē)輛及運(yùn)用
3．城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)及交通組織管理
三．實(shí)習(xí)形式
現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解
西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。
在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
積極了解軌道交通的'相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。 準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。 4.2 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車(chē)輛段及二(一)號(hào)線各車(chē)站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車(chē)站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識(shí)
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開(kāi)工建設(shè)，20xx年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里，設(shè)36座地下車(chē)站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門(mén)、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。 西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車(chē)站及其標(biāo)識(shí)
西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車(chē)站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車(chē)輛
西安地鐵1號(hào)線列車(chē)由中國(guó)北車(chē)大連機(jī)車(chē)股份有限公司生產(chǎn)，車(chē)輛總計(jì)25列150輛，列車(chē)采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車(chē)，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車(chē)輛長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車(chē)額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車(chē)輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車(chē)輛的使用壽命為30年。車(chē)體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車(chē)體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車(chē)體外表面的維護(hù)成本；車(chē)體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車(chē)采用進(jìn)口西門(mén)子信號(hào)系統(tǒng)，提供基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)
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