迷惘時的航標感悟
航標是助航標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導(dǎo)標、過渡導(dǎo)標、首尾導(dǎo)標、側(cè)面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。
迷惘時的航標感悟
引導(dǎo)人們采取正確的生活態(tài)度的簡單的原理原則，可以換一個說法，就是哲學(xué)。但是，這不是晦澀難懂的桌上學(xué)問，而是從經(jīng)驗和實踐中產(chǎn)生“生動的哲學(xué)”。如果問為什么必須確立這樣樣的哲學(xué)，那是因為當人在各種各樣的境遇中感到迷失、苦惱、痛苦、為難的時候，這樣的原理原則可以作為選擇哪條道路、采取何種行動的判斷標準。
人們在不斷前進的過程中，隨時隨地會出現(xiàn)必須做出決擇和判斷的場合。從工作到家庭，從就業(yè)到結(jié)婚，我們不得不做出各種選擇或決斷。也可以說，人生就是這些判斷的集合、決擇的連續(xù)。也就是說，這種判斷不斷積累的結(jié)果就是現(xiàn)在的人生，從今以后如何選擇的基準的原理原則能完全改變我們的人生面貌。
沒有指針的選擇就像沒有航海圖的遠航，沒有哲學(xué)的行動就像在沒有燈火的黑夜中前行。如果哲學(xué)這個詞難以理解的話，也可以換一種說法，就是自己的人生觀、倫理觀或者理念、道德。這些成為人生的基軸，作為迷失時重新開始的起點而發(fā)揮作用。
現(xiàn)在的KDDI公司是2000年秋季由我創(chuàng)辦的DDI公司（第二電電公司）、國際通信巨鱷KDD公司和豐田系列的IDO公司三家公司合并成立的。通過這種大同團結(jié)，能夠和NTT公司相抗衡的新的通信運營商KDDI成立了。但是，在手機領(lǐng)域，盡管DDI公司和IDO公司的通信制式相同，但是，它們把全國的區(qū)域一分為二開展了各自的事業(yè)。在維持現(xiàn)狀的情況下，根本不能和這個行業(yè)巨鱷----NTTDoCoMo公司競爭。市場的競爭原理不能發(fā)揮作用，結(jié)果，實際上是NTTDoCoMo公司獨家壟斷。這樣恐怕在提高服務(wù)、降低收費方面，不能給消費者帶來任何好處。
為此，我主動提出合并方案。但是，說到合并是“吸收合并”還是“對等合并”，調(diào)整起來極其困難�？纯催^去銀行的合并事例，由于主張相互“對等”，所以，盡管已經(jīng)合并，但主導(dǎo)權(quán)的紛爭都持續(xù)不斷。我再三思考后提出一個方案，希望三家不是對等而是以DDI公司為主導(dǎo)進行合并。當然，我不是基于霸權(quán)主義或本公司利益優(yōu)先而提出的。而是為了新公司成立后能夠順利開展工作，我冷靜做出判斷：由三家公司中業(yè)績最好、經(jīng)營基礎(chǔ)最扎實的DDI公司控制主導(dǎo)權(quán)最好。
事業(yè)的“原理原則”是什么呢？不是公司的利益或面子，而是對社會或人類是否有益。給消費者提供優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營的根本，也應(yīng)該是企業(yè)經(jīng)營的原理原則。如果是這樣，那么，僅憑簡單的合并不能履行這個職責。明確經(jīng)營責任，使新公司盡快走上正軌，開始長期穩(wěn)定的經(jīng)營，否則，不能喚起真正的市場競爭，也不能給消費者或社會帶來利益。
根據(jù)這個觀點客觀地判斷就得出一個結(jié)論，由DDI公司控制主導(dǎo)權(quán)最好。于是，我把我的想法包括將來日本信息通信產(chǎn)業(yè)的應(yīng)有的狀態(tài)開誠布公向?qū)Ψ阶髁苏f明。而且，我建議合并以后，讓IDO公司和KDD公司的第一大股東豐田公司作為僅次于京瓷公司的第二大股東。由于我們的誠意和熱忱終于使合并達成共識。后來，新公司KDDI取得的飛躍進步是很多人有目共睹的。
不是將自己的利益，而是將他人的利益作為第一要義——由于貫徹了這一經(jīng)營原理，最終促成了這次合并的成功。
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